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对于科创板的具体落地问题,李超表示,下一步重点有几项工作要做。一是制度规则体系。前期一部分已公开征求意见,现在到了收尾阶段,证监会将根据社会各方意见尽快修改后正式发布。除了公开征求意见的制度和规则之外,还有一部分配套规则,包括证监会、上交所方面的配套规则、指引。二是技术系统的准备。包括上交所、登记结算公司以及证券公司各方的技术准备,现在紧锣密鼓地推进。三是市场组织工作。除了交易所下一步正式接受申请,对相关的申请上市的企业进行相应的审核之外,还有后续的询价、定价、配售等一系列相对复杂的工作。

图为外媒绘制的各型短程干线客机对比图。可见CS300丝毫不逊C919,甚至还有所超越。当然,改名只不过是“表面工作”,更重要的是空中客车将把C系列客机“视为己出”:一方面,空客采购供应链的规模要远大于庞巴迪,结构更成熟,成本也更低,本就立足于100-150座低价经济型客机的庞巴迪C系便有望继续降低成本;另一方面,空中客车公司的营销渠道也远大于庞巴迪——此举甚至引起了庞巴迪现任首席执行官的惊叹:“一夜之间,全世界的营销渠道似乎都向我们打开了”。

创新与贸易相互促进。“贸易和创新有着非常强的内在联系。克罗地亚一家公司发明了高性能的电动超级跑车,将与中国企业合作在湖北设立一家价值1.58亿美元的制造厂。技术让我们的关系比以往任何时候都更为紧密。”克罗地亚总理普连科维奇说。罗氏集团董事会主席克里斯托弗·弗兰茨认为,创新带来贸易活力的同时,贸易也反过来推动创新,汇聚多种多样的新想法。

风险提示1.货币政策低预期,2.全球经济低预期,3.美股显著下跌等。金工团队杨勇:2013年新财富金融工程第一名团队成员,2016年首次单独领衔新财富评选入围。核心观点或先抑后扬,等第二波反弹。我们的周期分析模型显示,大盘当下的第一波小级别反弹或已结束,但是这一波反弹的级别相对较小,与2733的底部级别并不匹配,意味着在对应的震荡调整之后,可能还有望出现第二波上涨。

2019年6月,德国交通部再次勒令戴姆勒召回6万辆奔驰柴油车。此次戴姆勒被罚款8.7亿欧元,是德国方面对于其在尾气排放欺诈方面开出的最新罚单。但这还不是结束,种种迹象表明,尽管时间已经过去了4年,但“排放门”长期化的趋势十分明显,这对正处于向新能源和自动驾驶转型的德系车企来说,是个糟糕的消息。

亡羊补牢,来得及吗?排放门的影响有多大,看看下面这些事实就知道了。2016年3月,刚庆祝完自己百年华诞的宝马,就发布了全新的“第一战略”,当时的CEO科鲁格表示要重塑汽车行业,在公布的六大战略的“数字化”方面,电动汽车和自动驾驶被重点提及。

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